【岡山店】三菱 アウトランダー 左ドア・左クォーターの板金塗装・修理事例

岡山店で修理した三菱 アウトランダーの左ドア・左クォーターの板金塗装・修理事例です。

【お客様のご依頼】
三菱 アウトランダーにお乗りのお客様より、車体左側面の修復をご依頼いただきました。
今回は事前にコールセンターにて概算料金や工期の目安をご確認いただいて、岡山店へお車をお持ち込みいただきました。
ご来店時のヒアリングでは、狭い通路での右左折時に巻き込みを回避しようとして障害物と接触してしまったとのことで、「ドアとクォーターパネルの2箇所にまたがってキズとへこみがあるため、ディーラー等ではパーツの二重計上やクォーターパネルの切断交換など大掛かりな整備を提案され、費用が大きく膨らんでしまうのではないか」とご不安を抱かれていました。
プロの視点から状態を見極め、部品交換を一切行わないリーズナブルな板金塗装プランをご提案いたしました。

【修理内容・結果】
現車を確認したところ、左リヤドアの後端下部から、タイヤハウス前方にあたる左クォーターパネルの最下部、およびサイドシルガーニッシュとの境界付近にかけて、10cm〜20cm程度の範囲に損傷が認められました。
鉄板の合わせ目にあたる強度の高い部位ですが、内側へ鋭く押し込まれるようにパネルが折れ曲がってへこみが生じており、その表面には他車の塗料らしき赤い付着物とともに、塗膜の表面層がめくれ上がって金属下地が一部露出するすり傷・線キズが走っていました。
幸いにも、ドアの密着性を担保するインナー骨格やウェザーストリップにまでは変形が及んでいなかったため、熟練の板金技術により無駄のない確実な工程でスムーズな復元が可能と診断いたしました。

修理工程では、まずサンダーを当ててキズのついた不健全な塗膜や他車塗料の付着物を精密に剥離し、鉄板の下地を露出させました。
ロッカーパネル付近の強固なへこみに対しては、スタッド溶接機を用いてミリ単位で正確に引き出す板金作業を実施し、折れ曲がっていたパネル同士の隙間（チリ）のラインを正確に矯正。
その後、パテ成形を段階的に薄く重ねて充填し、研磨によってアウトランダー本来のボリュームのある曲面ラインを完全に復元しました。
下地塗装であるサフェーサーを塗布して表面の防錆性とシールド性を高めた後、現車のホワイトパールに合わせた緻密な調色を実施。
左リヤドアとクォーターパネルの2つのブースを跨ぐように、周囲と完璧に馴染ませる「ぼかし塗装」を施して仕上げました。
確実な工程管理を徹底した結果、5日間の工期、修理金額76,000円にてすべての修復を完了いたしました。

【池内自動車からの一言】
ドアとクォーターパネルの境界にまたがる、鉄板が重なり合った頑丈な部位のへこみやキズは、引き出しや成形の難易度から一般的なショップでは交換対応を選択されるケースが非常に多いです。
しかし、的確なスタッド溶接技術と、パネルの面変化をミリ単位で捉えるパテ成形技術があれば、高額な新品部品代や大きな交換工賃をかけることなく美観を十分に復元することが可能です。

今回の修理金額は50,000円を超えておりますが、修理データに基づき、お客様ご自身による自走でのご来店・お引き取りにて対応させていただきました。
2つのパネルにまたがる複雑な板金・調色プロセスを正確に運用することで、5日間という極めて無駄のない短期間でお手元にお返しできるスケジュール管理を行っております。
他店で交換と言われた重度なへこみや複数箇所にまたがるキズでお悩みの方も、ぜひ岡山店までお気軽にご相談ください。

アウトランダーの左ドア・左クォーターの修理を検討されている方は、ぜひ当店の事例を参考にしてください。
池内自動車では年間 30,000 台を超える修理を行っております。
お車に傷、凹みがついてしまって、できるだけ費用をかけずに目立たなく直したいという方は是非お近くの店舗までご相談下さい。