【茨木店】スバル インプレッサ 右リアドア、右クォーター、右リアバンパーの板金塗装・修理事例

茨木店で修理したスバル インプレッサの右リアドア、右クォーター、右リアバンパーの板金塗装・修理事例です。

【お客様のご依頼】
スバル インプレッサにお乗りのお客様より、車体右後方部を大きく擦ってしまったとのことで、板金塗装および部品交換のご依頼をいただきました。
お客様のご通勤ルートに新しくオープンした茨木店を見かけ、入庫しやすい立地であったことからお立ち寄りいただきました。
ヒアリングの際には「右のドアからバンパーにかけて広範囲を一度に巻き込んでしまい、ディーラーに見せたら全て新品部品への交換を提示され、途方に暮れるほどの高額な見積もりを出された。何とかコストを抑えつつ、日常の通勤に支障がない期間で修復できないか」と強いご不安を抱かれていました。
そこで、すべてのパーツを新品にするのではなく、リサイクルパーツを有効に活用したリーズナブルな修理プランをご提案いたしました。

【修理内容・結果】
現車を確認したところ、右リアドアから右クォーターパネル、さらに右リアバンパーのサイド部分にかけて、40cm〜50cmに及ぶ非常に広範囲な連続した損傷が認められました。
右リアドアは障害物との強い接触によって鉄板が広範囲にわたって波打つように陥没しており、全体のプレスラインが大きく座屈変形していました。
右クォーターパネルのタイヤハウスアーチ部分およびリアバンパーとの結合部（チリ）にも内側へ押し込まれるへこみが生じており、塗膜がめくれ上がるように激しく剥がれ、グレーの金属下地や樹脂素地が全面的に露出したすり傷・線キズが走っていました。
リアドアに関しては板金成形による復元よりも同色の中古良品へ交換する方が工期・費用ともに有利であると判断。
一方でクォーターパネルとリアバンパーは、熟練の板金技術により無駄のない確実な工程でスムーズな復元が可能と診断いたしました。

修理工程では、まず変形の著しい右リアドアを取り外し、手配した状態の良い同型の中古ドアパネルへと交換を施しました。
へこみと歪みの生じていた右クォーターパネルのアーチエッジに対しては、スタッド溶接機を用いて裏側のインナー構造に配慮しながらミリ単位で正確に引き出す板金作業を行い、元のシャープなプレスラインを再構築。
右リアバンパーの擦り傷はサンダーを用いて段差を精密に研磨・平滑化した後、両パネルの微細な凹凸を完全にフラットにするためパテ成形を的確に行いました。
続いて下地塗装であるサフェーサーを均一に塗布し、表面のシールド性と防錆性を確保。
塗装工程では、中古ドアパネルと車体側の色差異をなくすため、現車に基づいた緻密な調色を実施し、右リアドア、右クォーターパネル、リアバンパーへと跨るように、周囲の健全な塗膜と自然に馴染ませる「ぼかし塗装」を施して仕上げました。
効率的な熱乾燥を含め、確実な工程管理を徹底した結果、4日間の工期、修理金額258,996円にてすべての広範囲な複合修理を完了いたしました。

【池内自動車からの一言】
複数パネルにまたがる大きな座屈へこみや線キズを伴う損傷は、正規ディーラーや一般的なショップではすべて新品アッセンブリー交換と診断され、部品代だけで数十万円という莫大な費用に膨らみがちです。
しかし、損傷が著しいドアパネルのみをリサイクルパーツ（中古部品）に置き換え、クォーターやバンパーを高度な引き出し板金塗装で直すなど、適材適所の技術プロセスを組み合わせることで、強度や美観を一切損なうことなくコストを大幅に引き下げることが可能です。

今回の修理金額は50,000円を超えておりますので、お客様への利便性訴求、および読者の皆様の手間や時間を節約するメリットとして「代車無料サービス」を提供させていただきました。
4日間という短い工期の間も、通勤や日常の移動手段を途切れさせることなく確保でき、利便性の高い施工体制でお返ししております。
他店での高額な交換見積もりで修理を躊躇されている方も、ぜひ茨木店までお気軽にご相談ください。

インプレッサの右リアドア、右クォーター、右リアバンパーの修理を検討されている方は、ぜひ当店の事例を参考にしてください。
池内自動車では年間 30,000 台を超える修理を行っております。
お車に傷、凹みがついてしまって、できるだけ費用をかけずに目立たなく直したいという方は是非お近くの店舗までご相談下さい。