【岡山店】ホンダ フィット 左フロントドア・左ロッカーパネルの板金塗装・修理事例

岡山店で修理したホンダ フィットの左フロントドア・左ロッカーパネルの板金塗装・修理事例です。

【お客様のご依頼】
ホンダ フィットにお乗りのお客様より、車体左側面の広範囲にわたる深刻な損傷の修復をご依頼いただきました。
ご勤務先が当店の近くであることから、通勤途中に看板を見かけ、そのまま岡山店へお立ち寄りいただきました。
ヒアリングの際には「細い路地で巻き込みを気にした際、死角にあった障害物に激しく接触してしまった。ドアと車体底部のロッカーパネルが同時に大きくへこんでしまい、ディーラー等では多額の部品代や切断交換を伴う高額な整備が必要になると告げられた。仕事に支障がないよう、何とか費用と期間を抑えながら確実に直せるお店はないか」と強い不安を抱かれていました。
これを受け、損傷状態を正確に見極め、最適な複合補修プランをご提案いたしました。

【修理内容・結果】
現車を確認したところ、左フロントドアの下半分から、車体底部を支える非常に強度の高い左ロッカーパネルにかけて、20cm〜30cm程度の範囲に連続した激しいへこみと座屈変形が認められました。
衝撃の強さにより、左フロントドアのパネル中央が広範囲に波打つように押し込まれて座屈しており、全体のプレスラインが大きく歪んでいました。
さらにロッカーパネルの下端部には、障害物と強く摩擦したことによる鋭ですり傷・線キズが横方向に走っており、塗膜の表面層がめくれ上がるように激しく剥がれ、金属下地が露出して一部赤サビが発生している状態でした。

損傷の著しい左フロントドアに関しては、板金成形を行うよりも新品パーツへの交換が強度・美観ともに最善と判断。
一方で車体の骨格部である左ロッカーパネルの陥没へこみに対しては、熟練の板金技術により無駄のない確実な工程でスムーズな復元が可能と診断いたしました。

実際の修理工程では、まず左フロントドアを新品部品へ交換し、車体とのチリをミリ単位で正確に調整しました。
ロッカーパネルのへこみ部に対しては、スタッド溶接機を用いて裏側の構造に負荷をかけないよう正確に引き出す板金作業を実施し、押し込まれていた本来のシャープなプレスラインを成形。
その後、微細な凹凸を完全にフラットにするためパテ成形を的確に行い、下地塗装であるサフェーサーを均一に塗布して表面の防錆性とシールド性を確保しました。
塗装工程では、フィットのワインレッドカラーに合わせ、現車に基づいた緻密な調色を実施。新品のフロントドアと板金修復したロッカーパネルの2つの補修エリアを跨ぐように、周囲の健全な塗膜と自然に馴染ませる「ぼかし塗装」を施して仕上げました。
効率的な熱乾燥を含め、確実な工程管理を徹底した結果、5日間の工期、修理金額395,512円にてすべての広範囲な複合修理を完了いたしました。

【池内自動車からの一言】
フロントドアとロッカーパネルの隙間（チリ）にまたがる頑丈な部位のへこみや金属下地が露出するほどの激しい線キズは、その鉄板の厚さやプレスライン成形の難易度から、多くのショップやディーラーでは切断交換を伴う高額な整備を提示されがちです。
しかし、損傷の状態を的確に見極め、「ドアは新品へ交換」「ロッカーは板金塗装」といったように適材適所の技術プロセスを組み合わせることで、強度や美観を一切妥協することなく、新品パーツのアッセンブリー交換と比べてコストを最小限に抑えることが十分に可能です。
キズが深いうちに適切な下地処理と複合補修を施すことが、お車の寿命を維持しつつ最もリーズナブルにお車を維持する手法となります。

今回の修理金額は50,000円を超えておりますが、修理データに基づき、お客様ご自身によるご来店・お引き取りにて対応させていただきました。
複雑な引き出し板金・調色プロセスを正確に運用することで、5日間という極めて無駄のない短期間でお手元にお返しできるスケジュール管理を行っております。
他店での高額な交換見積もりでお悩みの方や、複数箇所にまたがる深刻なキズでお困りの方も、ぜひ岡山店までお気軽にご相談ください。

フィットの左フロントドア・左ロッカーパネルの修理を検討されている方は、ぜひ当店の事例を参考にしてください。
池内自動車では年間 30,000 台を超える修理を行っております。
お車に傷、凹みがついてしまって、できるだけ費用をかけずに目立たなく直したいという方は是非お近くの店舗までご相談下さい。